电动代步车的误区
相信很多人在爱上电动车的同时也爱上了错误，在我目瞪口呆之余，觉得有必要让大家做个电动车知识扫盲，希望能让大家对电动车在使用、保养、安全、防盗问题等方面有所启发。下面我就说说大家习惯性对电动代步车的误区：
1.电池要用到没电再充电。 也不知道是谁泄露了国家秘密，这是我耳里听到最多的传言。在早期的镍镉手机电池由于具有“记忆效应”这个特点，于是很多人记住了这个秘方以致流传至今，其实电动车采用的铅酸蓄电池并无记忆效应，无需用到没电，这样毫无必要还会导致电池过早硫化和极板软化而缩短寿命。
2.晚上不开灯省电。 是的，电动车大灯会消耗一些电能，但比起你的小命来微不足道，看到福州夜晚有如黑色幽灵般穿梭往来的电动车车真为他们捏把汗，要知道在市区夜晚行车开灯不止是照亮路面，更重要的是让别人发现你的存在。
3.电机功率越大越好。 功率大耗电就大，世上没有免费的午餐。实际上电机功率的大小是由电机结构与控制器参数共同决定的，也就是说控制器可以在一定程度上调整电机力量的大小。一些标称为1000W的电机其实际功率明显虚高，代入公式P=UI计算便知（额外损耗忽略不计）。
4.跑的越慢的车越安全。 不一定，太快固然不好，而太慢尤其是起步速度太慢则无法及时避开路面的危险，相信骑36V有刷车车的老革命们必深有感触。一部好车应该是跑得动，跑得稳，停得下。
5.我的车车可以跑80KM？ 是吗？为什么不去怀疑自己 的时速表太夸张，不信可以与一部标准的摩托车做个对比。
6.脚刹比手刹更强。 但手比脚更快，更灵活，可以准确的把握刹车的力量而更加安全。本来应该用来保持身体平衡的脚用来踩刹刹实在是设计之败笔。
7.我可以超汽车 我要说的是这样做是危险的，因为电动车的最高时速一般不过40KM/H，而汽车随便加速可达70KM/H以上，如果超不过而被夹在路中后果可想而知。
8.买电动车一定找名牌。 我目前还看不出所谓名牌与杂牌电动车在结构与质量上存在哪些明显差异，在同样取得生产许可的前提下，他们的生产工艺、配件渠道几乎如出一辙，至于售后上的差异市场自有公断。我还是觉得电动车像电脑，主要看配置。 至于像“日本------世界500强”这样丧国辱民的雷人标识实在不敢恭维。 套用鲁迅的一句话：世界上本来没有名牌，只是骑的人多了就有名牌了。
9.边骑边充电？ 还有“纳米电机、磁悬浮电机、等离子电机、多档变速、E-ABS、1.+1助力、ECPU”等等这些鸡肋功能有些有一定价值，但大部分都是商家促销的花哨功能，消费者不必太刻意追求，这些厂家也真是的，有精力还不如换个更好的避震，有实力不如改进防锈工艺，有魅力不如增加电动车导航。总之该做的事很多，他们却只会让消费者买广告费。
也差不多了吧，我能想到大家对电动代步车容易出现的误区就这些了，即兴之作，难免纰漏，欢迎网友补充指正。
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(文/小编)
