电动代步车的推广要慢慢来
电动代步车是一种与汽车能源结构完全不同的新型出行工具。配套设施是否跟得上；消费者的使用习惯能否适应就不是大轰大嗡可以应对的。假如你兴冲冲买来一辆电动代步车，开到半路没电了，找不到充电站；或者说找到充电站，前面排着两辆车，还得等10小时才轮到你；晚上，你从五楼窗户拉一根电线自己充电，20多安培的强电流让全楼跳了闸。且不说，温度太高或者太低，电池都会效率下降，乃至停止工作。一旦被抛在路上，你大概就不会庆幸得到一大笔补贴买了一个大铁坨子。
政府给予数万元的补贴，这不是个小数目。
其结果，自然使老百姓对电动代步车的消费表现出空前的兴趣。如果说发补贴让老百姓买黄金，政府的风险是没有的，肯定人人都说好。可是你发补贴鼓励消费的是一辆车，要开着满街跑的，万一走在路上，爆炸了，起火了，问题就来了。如果是汽车，厂家跑不掉干系；如果是电动代步车，老百姓说，这是你政府推荐的，你要负连带责任，地方政府是不是就有点麻烦？
中国此轮电动代步车热从专家推观念到政府补贴卖车，不过短短两年，十足的跃进速度。平时开发一个汽车新车型，光是跑路试，也得天南海北跑一年。中国的电动代步车从电池作起，不要说电池组的集成，电控、电机的开发匹配，到车体的设计制造，几乎都是从无到有。光说电池，哪家动力电池生产厂，敢拍胸脯说，自己的电池组已经越过手工阶段，进入工业化生产了。电动车离成熟的商品尚有距离，这一切消费者知情吗？此时鼓励购买，消费者岂不取代了工厂跑路试的试车员。
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