电动代步车限速该何去何从？

 去年，我国四部委发出新规定，说是最高时速超过20公里，整车重量大于40公斤，电动机额定输出功率超过240瓦，轮胎宽度超过54毫米的电动代步车都在淘汰之列。消息一经爆出，就引起了广泛的议论，其中以广大老百姓和商家为代表的团队纷纷表示质疑和抗议。      以群众为代表的李先生表示说:“我们当时买电动车的目的就是看他划算，你想想，电动车电力充足的时候能飚到近50迈，还不费油，多划算啊。倘若不剪断限速器，只有20迈，我还不如骑自行车呢。”但也有市民表示电动车的速度着实过快，和机动车抢道的事件时有发生，存在很大的安全隐患。确实，走在大街上，电动车闯红灯、抢道、逆行，速度快得惊人的到处可见。据有关交警部门的人介绍：近年来，电动车数量是逐年剧增，逆行、斑马线上狂飙闯红灯，超标电动车是天天发生，这不仅严重影响车辆行人安全，也成了引发交通事故的重要杀手之一。四部委下的发文要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车。可是单凭交警的路口宣传和教育只能是杯水车薪，主要还是要靠厂家和卖场，如果他们能在制造生产时就控制好车的质量合速度的话，眼下的问题就好解决地多了。正因为很多人知道电动车不会像机动车一样可以由电子眼拍下违章记录再进行处罚，他们就钻这个空子。其实这一决定回影响到很多人，下面我们听听他们的心声。      市民认为：超标电动车淘汰令有点太草率，应该尊重居民选择；经销商认为：电动车既环保，有可以缓解城市交通压力，根本没必要淘汰；专家认为：因为电动代步车与电动轻便摩托车是具有明显不同特点的两种产品车主不存在需要考驾照、上机动车牌照等问题，越来越受市民的喜爱。其实不一定要淘汰，可以加强管理，和摩托车一样上牌照，要求驾驶人持驾照驾驶， 宜疏不易堵。      其实真是公说公有理，婆说婆有理，国家应该参考群众的意见，综合考虑，定出切合实际、可行的方案。 (文/小编)