(1)制氧机中压缩机膨胀间隙。扭矩活塞环及填料密封圈的端面间隙必须保证在工作温度下不致膨胀卡死。因此，比相应金属件的间隙大得多，须按塑料件的实际配方及工作温度、配件的实际尺寸试验测定. (2)活塞及活塞环结构。由于塑料强度低，活塞环断面尺寸较金属环加大。断面一般是方形的。为了保证环在气缸镇面上的预压力，一般塑料环内衬有金属弹力环。近年来经过试验证明，塑料环在保证压缩的情况下本身具有一定的弹性，因此，金属弹力环可以取消。压缩机ZY-型等均已取消弹力环，工作正常。为了避免活塞与气缸接触，发生氧气爆炸危险，活塞上要设导向环，以托起活塞与缸壁。活塞的材质最好用有色金属，这样万-发生摩擦时不致发生火花
(3)材质。由于氧气对金属有一定腐蚀性，因此，接触氧气的部件应用防锈材料或作防锈处理。如活塞杆用不锈钢:筑阀阎片弹簧用不锈钢;气缸及阀体最好用抗腐蚀性的合金铸铁铸造。 (4)加强冷却。由于塑料环导热能力差，表面上的热量不易传出，便表面温度升高。在高温下环的磨擦加速，并有塑性变形的危险。因此，气缸及塑料部分要加强冷却，尽可能降低工作温度。 (5)活塞杆刮油问题。要有完善的刮油器，保证运动机构的润滑油不沿活塞杆进人气缸与氧气接触。为此，刮油环必须与材料分开，中间相隔一定距离一般为15倍。
(3)材质。由于氧气对金属有一定腐蚀性，因此，接触氧气的部件应用防锈材料或作防锈处理。如活塞杆用不锈钢:筑阀阎片弹簧用不锈钢;气缸及阀体最好用抗腐蚀性的合金铸铁铸造。 (4)加强冷却。由于塑料环导热能力差，表面上的热量不易传出，便表面温度升高。在高温下环的磨擦加速，并有塑性变形的危险。因此，气缸及塑料部分要加强冷却，尽可能降低工作温度。 (5)活塞杆刮油问题。要有完善的刮油器，保证运动机构的润滑油不沿活塞杆进人气缸与氧气接触。为此，刮油环必须与材料分开，中间相隔一定距离一般为15倍。(文/小编)
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