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专业代步车蓄电池故障检修方法

发布时间: 2021-07-18 10:13:49      来源:

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专业代步车蓄电池故障检修方法电池作为电动代步车的主要部件,应当有相应的ldquo;三包rdquo;期。但在实际操作中,大多生产、经营者以电动代步车无具体ldquo;三包rdquo;规定为由,拒

专业代步车蓄电池故障检修方法

电池作为电动代步车的主要部件,应当有相应的“三包”期。但在实际操作中,大多生产、经营者以电动代步车无具体“三包”规定为由,拒绝对电池实行“三包”。有的仅仅承诺代步车蓄电池在半年或—年时间内包修理,却不予退换。

代步车蓄电池使用久了难免出现各种故障,其中,最突出的故障是:代步车蓄电池不充电或充电电流过大,充电电流过小以及因整车电气线路引起的漏电等。为此,可通过测量充电电压、充电电流、泄漏电流及线路短路检查确认,并根据不同情况做出相应措施排除,恢复代步车蓄电池的工作性能。

1.将万用表拨至直流电压25V档,红表笔接代步车蓄电池正极,黑表笔接负极。起动发动机怠速运转,怠速转速1500r/min时,其直流电压应在12V左右;缓慢加大油门发动机转速逐渐升高到5000r/min左右,此时万用表直流电压应能稳定在13.5~15.5V范围之间。若此时充电电压变化不大时(如一直在12V左右),即可确认充电电压过低,应作进一步检查。

2.先测量充电电流:将万用表拨至0~5A直流电流档位置,起动发动机,取下代步车蓄电池的熔丝,将万用表两只表笔接到熔丝安装处,红表笔接整流器端,黑表笔接代步车蓄电池正极端,万用表串联在充电电路里。稍加大油门发动机在3000r/min转速下运转,用万用表测量充电电流,应在1A左右。继续缓慢加大油门,使发动机转速升高至8000r/min运转,测量充电电流应在1.5~3.5A之间。若测量的充电电流小于0.5A,说明充电电流过小;如电流表指针不动(即0A),说明发电机根本不充电。

3.再次起动发动机,怠速运转片刻后缓慢加大油门,观察代步车蓄电池及供电电气设备的工作是否正常;此时分别按下电喇叭开关和打开照明开关,随发动机转速升高,电喇叭声音应越来越响,照明灯光也越来越亮,说明磁电机和整流器工作正常,故障在代步车蓄电池、熔丝及其连线上,如果电喇叭的声音随发动机转速的升高变化不大或根本没有变化,说明发电机、整流器或它们的连线有故障,可按以下步骤进行诊断。检查发电机输出是否正常。用试火的方法检查:先断开发电机输出线与整流器的连接,并将该输出线在车体上试火或将两输出线短路试火,如火花很强,说明发电机输出正常,故障在整流器或线路上;若火花微弱或根本无火花,说明发电机有故障。如果用万用表检查,既要测量发电机的输出电压,又要测量发电机线圈电阻(照明线圈任何两根黄线间的电阻值,应为0.5Ω左右)。仅测量电压,如果线圈有接触不良,电路中电阻增大,使输出电流减小,电气设备不能正常工作。 检查发电机、整流器和代步车蓄电池连接线路的导通性。断开整车电缆与发电机、整流器和代步车蓄电池的连接,将万用表置于×1Ω档,将两只表笔接在各条导线两端,其电阻值应为0Ω。

4.充电电流过小有可能是电路有泄漏电流,测量电路中的泄漏电流:将主点火开关(即钥匙开关)置“OFF”档,拆下代步车蓄电池搭铁线,在代步车蓄电池负极线柱与地线间连接电流表,表针不应摆。测量时注意,电流表量程从大到小逐渐变换。在此测量中,千万不能将主点火开关置“ON”档,否则会烧毁电流表或熔丝。当测量泄漏电流超过1mA时,应考虑电路中有短路现象。可依次断开整流器、点火开关接线,一边测量电流,一边按顺序取下电缆和接线柱的接线,如果泄漏电流消失,则表明这段线路或元件有短路现象。

5.充电电流过大的故障又称之为过充电,其原因主要是充电电压过高,不同的车型引起电压过高的原因不同。照明、充电线圈共用的车型,前照灯灯泡的功率过小、前照灯电线断开、前照灯电阻断开、照明开关接触不良、整流调压器搭铁线断开或接触不良或调压器损坏。采用单相半波整流器的车型,主要是整流调压器的搭铁线断开或在接插件处接触不良。采用全波整流器的车型,主要是整流调压器的信号电压输入线(黑线)上无代步车蓄电池电压,即黑色信号电压输入线断开,接插件黑色B线接触不良等。

6.如果怀疑电路中有短路现象,可拆去代步车蓄电池保险盒中的保险管,使用万用表的电阻档(R×1Ω或R×100Ω),红表笔接保险管插头(即电路导线红线端),黑表笔接地。打开点火开关,如果摩托车电路有短路故障存在,万用表的指针会向右摆动指向0Ω;若电路没有短路故障,万用表电阻值在20Ω左右(数字电表直接显示电阻值)。这时不断地拔掉摩托车电路的插接件,注意观察万用表指针(数字电表直接显示数字)变化,当拔掉某一组插头或插座时,万用表的指针由0Ω变为8~20Ω,说明短路故障就出现在这个插头或插座的导线中。此时取下万用电表的红表笔(黑表笔不动),用红表笔检测该插座上的每一根线,只要万用表测出电阻为0Ω,说明短路故障就在这根导线上。

事实上,现在大多电动代步车经营者既没有代步车蓄电池维修的专业知识,更没有专门的电池检测设备,因而对电池质量的投诉无法处理、解决。即便是对承诺三包的电池,出现问题也不作认真处理,而是拖到包修期过了,再说服消费者更换新电池。

更多详情请咨询:021-66187008 

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