电动代步车统一置换能否一劳永逸解决营运问题
统一置换残疾人用车似乎在源头把住了营运的车型，然而这并非就一劳永逸。从一些城市看，统一置换后若没有与时跟进的管理，营运仍可死灰复燃。如广州就有将置换后的车进行改装载人载货的现象；有的地方则将置换车再度自行更换或购置其它车型来营运。由此可见，统一置换也并不就是一换就灵的，只要存在电动三轮车营运的环境空间，没有各部门协调联合，坚持不懈进行长效的治理，消灭代步车营运现象或许只是一厢情愿。
与其吃力不讨好，还不如在统一置换的操作中采取更为实际和人性化的方式，如在必要的调研和论证基础上，指定若干档次、种类的非营运车型，供残疾人选择。让他们根据自身的实际条件选定适合的车型；核定购车补助金额，对符合条件的置换者定向补助。协调有关单位办理用车登记与有关证件的办理领取。通过专门协会联络驾车人员、鼓励和支持有条件的残疾人乘坐城市公共交通。
残疾人电动代步车是个大课题，除了使用者主体外，还牵涉到相关的管理、协调、城市交通、劳动就业与保障、社会环境、电动车的研发生产与售后服务等方方面面，以上仅是从残疾人电动代步车在目前直接遇到的尴尬中提出几个现实问题，以期引起有关各方的更多关注和努力。
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