电动轮椅上坐的不仅仅是那些身体虚弱，需要靠其他的代步工具的那一类人群，更多的是行动不便，双腿残疾的人群，让我们的思绪先回到至上世纪80年代中、后期吧，在当时摩托车已经大量的进入了平常百姓家，电瓶车也显得落伍了，轮椅也随之摩托化。
先是由正规企业生产了可供残疾人及中老年人骑乘的三轮机动车，如美嘉、嘉陵、轻骑品牌，它们的车型都较小巧，功率一般在50C以下，时速多限于35KM左右。随后其它企业也加入市场，且为载人运货的需要，制造的车辆也越来越大型、功率也越来越大，时速可达6、70KM，有的拼装车功率排量达125C，成了非法营运的主力车型，使用者也远超出残疾人士了。可以预见，随着和谐社会的发展，人民生活水平的进一步提高，我国肢残人驾驶私家小车的一天也会来到。邓朴方、张海迪等就已多次在全国会议上呼吁允许更多的残疾人驾驶电动轮椅，这些意见也随公安部向社会征求对《车辆管理工作三十项便民改革措施》的意见和建议一起发布，积极推动了进一步放开右下肢和双下肢残疾人驾驶电动轮椅政策出台的的工作。可以知道，残疾人驾驶电动轮椅已不再是遥远的梦。
电动轮椅的出现可以说是哪些行动不便的人们的福音，是上天给他们的恩赐，也是解决他们行动上的问题的关键方法，同时也让关心他的人们心灵上得到了一丝丝的慰藉。 (文/小编)
先是由正规企业生产了可供残疾人及中老年人骑乘的三轮机动车，如美嘉、嘉陵、轻骑品牌，它们的车型都较小巧，功率一般在50C以下，时速多限于35KM左右。随后其它企业也加入市场，且为载人运货的需要，制造的车辆也越来越大型、功率也越来越大，时速可达6、70KM，有的拼装车功率排量达125C，成了非法营运的主力车型，使用者也远超出残疾人士了。可以预见，随着和谐社会的发展，人民生活水平的进一步提高，我国肢残人驾驶私家小车的一天也会来到。邓朴方、张海迪等就已多次在全国会议上呼吁允许更多的残疾人驾驶电动轮椅，这些意见也随公安部向社会征求对《车辆管理工作三十项便民改革措施》的意见和建议一起发布，积极推动了进一步放开右下肢和双下肢残疾人驾驶电动轮椅政策出台的的工作。可以知道，残疾人驾驶电动轮椅已不再是遥远的梦。
电动轮椅的出现可以说是哪些行动不便的人们的福音，是上天给他们的恩赐，也是解决他们行动上的问题的关键方法，同时也让关心他的人们心灵上得到了一丝丝的慰藉。 (文/小编)
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