中国汽油硫含量比日欧高15倍 成PM2.5主要来源

核心提示：低劣的油品，是PM2.5的主要产生源之一。3月初，一则“中国内地汽油二氧化硫含量比香港的高35-50倍”的消息，引发强烈反响。调查发现，按照国三汽油的标准，中国内地汽油硫含量比日本和欧洲高15倍，比美国高5倍，而且大部分中小城市连这个宽松的标准都无法达到。

北京的“检测达人”贝志城注意到微博上流传的这样一条信息——内地汽油含硫量比香港高35到50倍。致力于改善空气质量的贝志城认为，汽油含硫量高是内地城市PM2.5污染的重要因素，他要继续发挥工科宅男的探索精神，测一测油品的品质。

油的地域差异

这次检测不像之前贝志城做过的各种检测—测PM2.5、测甲醛、测空气净化器那么顺利，要弄到散装的汽油非常困难，北京的加油站基本不肯给散装油，贝志城找人跑了20多个加油站，哭诉车没有油动不了了，也才取到3个样本。

一听要查汽油里的硫含量，北京的检测机构纷纷拒绝。贝志城费了点周折，找到上海一家检测机构，他不敢告诉对方自己的真实目的，只说自己是赛车俱乐部的，想测测汽油质量。

检测结果还不错，汽油中的硫含量小于50ppm—每千克汽油中有50毫克的硫，这是个不错的数值，虽然比不上欧美、日本等国的标准，毕竟达到了国四的标准。

与此同时，广州的太平洋汽车网，也发起了一次油品检测暗访行动：几位编辑用两周时间驾车造访广州各地区加油站，以私人名义购买了24个不同油站的93号汽油，选出其中物理特性差距最大、网友最怀疑的六个样本，送到广州市能源检测研究院进行盲样检测。结果，6个样品中有一个严重不合格。其他几个虽然过了关，但是按国内标准，而北上广等几大城市的汽油，已宣称要向国五、相当于欧四的排放标准看齐。如果真要按欧洲现行的汽油标准，这次检测的成绩还要更难看。

北京、上海、广州、深圳和南京等五个城市，供应的汽油算得上是国内最干净的汽油之一，目前的汽油和柴油均执行国四标准。值得注意的是，这些城市无一例外召开过或者即将召开一些大型的运动会和展会。

但不是所有的油品都这么干净，实际上，油品也有地域歧视。多数城市的油品质量并不那么好。除了上述五地的汽油，国内其他城市执行国三标准，硫含量不得大于150ppm。

和欧洲、北美、日本等国比起来，国内的油品标准算得上宽松了—欧盟和日本已经将汽油和柴油中的含硫量降至10ppm，美国是30ppm，其中加州更严格一些，汽油中的硫含量为10ppm，和欧盟保持一致。

按照国三汽油的标准，硫含量确实比日本和欧洲高15倍，比美国高5倍。但连这个宽松的标准都无法达到，《齐鲁晚报》在山东随机抽取了6份93号汽油样品，其中有2份汽油的硫含量高达680ppm、910ppm。

柴油的问题更大。现行的标准对柴油的要求更加宽松，我国原计划在2011年7月1日开始，在全国范围内供应国三柴油—硫含量不高于350ppm，这和欧洲日本要求的硫含量不高于10ppm相比，硫含量高出了35倍。


事实上，除了前述五地，不少城市的柴油车连国三柴油也喝不上，两大石油公司并没有如期供应国三柴油，也没有告知何时能供应国三柴油，环保部不得不再度推迟柴油车排放标准的升级。

中国环境科学研究院车用燃油和排放实验室主任岳欣，从2010年开始，从国内多个城市抽取了120份汽油、柴油样品，检测它们的硫含量。

“柴油的硫含量在1000ppm左右，汽油的硫含量多数在100ppm左右，也有一些民营加油站的硫含量到500ppm。”岳欣说。

《齐鲁晚报》的调查结果和岳欣的相差无几，他们在今年3月随机抽取的4份柴油样品中，3份样品的硫含量高达1200ppm。