在本月10号，艾瑞泽EX迎来正式上市，5.99万元-8.29万元的售价引起了不少吃瓜群众的吐槽。有人表示奇瑞这是不给其他车型留活路，有人大赞颜值爆表，有人吐槽CVT变速箱，有人觉得性价比高。在一片质疑生中我们有幸在大成都试驾了艾瑞泽EX，讲真，网友们的吐槽也不是没有道理。

按照四川的天气常态，进入十月之后，成都的天气很难再风轻云淡、艳阳高照了，然而今年老天爷似乎并不想按套路出牌，继在夏天“泼了水一盆水”之后，这个晚秋，竟也破天荒玩起了“成都蓝”。蓝天下，艾瑞泽EX蓝色的车身颜色很是耀眼，虽然外观上只是针对艾瑞泽5进行了小改，但实车观摩之后，EX的整体设计显然更立体些。

艾瑞泽5

试驾第一站来到了成都东郊记忆。这里是成都出了名年轻人喜欢来耍的地方，他们在这里玩音乐，每一个脏辫、爆炸式欧深藏一颗桀骜不驯的心；他们在这里喷绘涂鸦，每一面墙因为颜料的照顾都变得生动和张扬，还好，艾瑞泽EX深入其中，并没有显得多不协调。

采用横向拉伸的前脸配合点阵星辰格栅，更低的重心让艾瑞泽EX充满了时尚的韵味，配合17寸亮面轮辋，车辆整体造型辨识度很高。作为一款为年轻人打造的车型，奇瑞在设计上似乎已经有了自己的一套。

对于吐槽最多的内饰，奇瑞也听了进去，换血式的改变本人表示特别惊喜。整个座舱布局清晰，皮质包裹带来的触觉也让体验感很强，同时艾瑞泽5的宽大空间也被保留了下来，1825mm的车身宽度，以及2670mm的轴距让乘坐空间显得非常宽裕，新增后排出风口和三头枕之后，乘坐也显得更舒适。其实艾瑞泽EX座舱的整体布局与艾瑞泽GX相似，只是基于定位，仅在用料上有所区别。

除了更耐看的座舱，在大熊猫基地与国宝“滚滚”的亲密接触也成为此行的惊喜，在成都，不管是IFS的“滚滚”，还是熊猫基地的“滚滚”，他们都有一种魔力，即使普通的吃饭、睡觉、翻跟头也让人百看不厌。

为年轻人而生的车型，当然不能只是停留在视觉上，在通往兴隆湖的路上，天府大道成为艾瑞泽EX最好的检验之路。整个路段路况还是极好的，但因为成都越来越糟糕的交通，堵车也成了家常便饭。

艾瑞泽EX搭载了一台1.5L自然吸气发动机，动力输出116匹，峰值扭矩141N·m，与之搭配的是一台可模拟7个档位的CVT变速箱。

作为一台6万起步的家轿，1.5L的动力没毛病，在实际驾驶中EX与艾瑞泽5相比也有过之而无不及，但不得不说在踩下油门的瞬间，油门的响应还是有些跟不上心理预期，除非转速超过3000转以上，但此时座舱的静谧性就有些放飞自我了。

在变速上，艾瑞泽EX配备的是5MT手动，和7CVT无极变速箱，经过调校后，换挡的顺畅度有了明显的提升，但离告别顿挫还有距离，加上底盘上偏硬的调校，路感清晰的有些过头。

天黑之前，我们终于到达兴隆湖，迎接我们的除了大片湖水带来的敞亮，还有与1.5L动力有的一拼的牛油火锅，成都的火锅说驰名中外一点也不过，不同于重庆火锅的干辣，我们更愿意为香辣买单：看那层蠢蠢欲动的汤汁涌动，无怨无悔地沸腾，再配一碟油碟，嗯~巴适！

日常生活中我们对电台并不感冒，用手机听音乐也没有多大兴趣，更不要说与siri对话找乐子了，而当这些功能被放置在爱车上，内心忍不住就想去调戏一下。

艾瑞泽EX是奇瑞旗下第三款搭载“雄狮智云”车联网的车型，在回程的路上，本人尝试以四川话版的“你好，小艾”对艾瑞泽EX进行功能控制，包括导航、听音乐，其反应速度还算可以，语音识别的精准度也能接受。

其实当下国内车联网的发展还是比较先进的，而且很多的车联网系统还支持在线升级，盆友们对于智能方面的高要求并不用过于操心，只要“有”，就不差“好”。

@一同君

虽然久居成都，但当成都在兴起五六环之后，成都之大已经不能用脚步丈量，取而代之的“地下出行”正成为我们热衷的方式。此次驾驶艾瑞泽EX漫游成都，不仅让我找回成都本来的味道，更发现作为一个网红城市它真实的魅力，成都人眼中的成都，依然是安逸的，就如国人对国产车，永远充满希望。

其实，作为90后，我想我还是愿意为艾瑞泽EX的颜值买单，1.5L的动力或许会让我犹豫，然而再看看艾瑞泽EX的售价，我实在想不出什么理由拒绝。

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