据国外媒体报道,大多数专家称,肥胖的人容易得心力衰竭和中风等疾病,不仅如此,一项最新的研究表明,肥胖的人更容易在车祸中死亡。
研究人员主要对美国国家公路交通安全管理局提供的1996-2008年期间的车祸记录数据进行了分析。分析结果表明,肥胖的驾车者比那些正常体重的驾车者更容易在车祸中死亡。研究人员解释称,目前的小汽车在设计时主要考虑的是保护正常体重的人群,这就意味着比常人胖很多的驾车者会给安全带和安全气囊等安全系统施加很大的压力,其受保护程度也就大大降低。此外,如果肥胖的驾车者本身就患有由肥胖引起的疾病,那么当他们因车祸受伤较严重时,更容易致其死亡。
数据显示,与体重正常的驾车者相比,一级肥胖程度的驾车者在车祸中的死亡率要高21%,二级肥胖程度的驾车者在车祸中的死亡率要高51%,三级肥胖程度的驾车者在车祸中的死亡率要高80%。
统计数据显示,目前美国有30%的人是肥胖者,研究人员建议,随着肥胖率的持续增加,应该对汽车的设计进行改进,比如,设计可调整式座椅,以此来保护肥胖驾车者。更为重要的是,肥胖者应该合理饮食,多锻炼,减轻体重。(尚力)
研究人员主要对美国国家公路交通安全管理局提供的1996-2008年期间的车祸记录数据进行了分析。分析结果表明,肥胖的驾车者比那些正常体重的驾车者更容易在车祸中死亡。研究人员解释称,目前的小汽车在设计时主要考虑的是保护正常体重的人群,这就意味着比常人胖很多的驾车者会给安全带和安全气囊等安全系统施加很大的压力,其受保护程度也就大大降低。此外,如果肥胖的驾车者本身就患有由肥胖引起的疾病,那么当他们因车祸受伤较严重时,更容易致其死亡。
数据显示,与体重正常的驾车者相比,一级肥胖程度的驾车者在车祸中的死亡率要高21%,二级肥胖程度的驾车者在车祸中的死亡率要高51%,三级肥胖程度的驾车者在车祸中的死亡率要高80%。
统计数据显示,目前美国有30%的人是肥胖者,研究人员建议,随着肥胖率的持续增加,应该对汽车的设计进行改进,比如,设计可调整式座椅,以此来保护肥胖驾车者。更为重要的是,肥胖者应该合理饮食,多锻炼,减轻体重。(尚力)
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