电动代步车的安全性能还有提升空间
电动代步车的安全问题应该是影响电动代步车发展的最为迫切的一个因素，政府部门禁止电动自行车上路也正是拿这一点来说事。作为生产企业来说首先需要明确产品的定位，界定自己的生存空间，然后再谈产品的替代功能。
回到安全这个主题上，一般的说来，电动代步车的安全保障分为被动安全和主动安全。由于结构简单，体积较小，基本上不具备被动安全保护。市面上常见的保险杆并不能有效保护车辆和乘员，因此开发出有效保护手、膝等部位的护具还是很有现实意义的。而主动安全一般是通过刹车和灯光、喇叭来实现。尤其是刹车特别重要，目前针对电动自行车而言刹车性能均不好。特别是急刹时产生的车身抖动及侧滑，还没有很好的解决办法。电动代步车采用电磁刹车系统对电动代步车的安全驾驶有了很大的提高。另外声、光、电警示的运用还有待提高，特别是警示模块与控制电路的对接还需要通过集成电路进行优化提升。不过不管采取什么措施，电动代步车严格限速并遵守交通规则才是最安全的做法。
电动代步车的安全问题应该是影响电动代步车发展的最为迫切的一个因素，政府部门禁止电动自行车上路也正是拿这一点来说事。作为生产企业来说首先需要明确产品的定位，界定自己的生存空间，然后再谈产品的替代功能。
回到安全这个主题上，一般的说来，电动代步车的安全保障分为被动安全和主动安全。由于结构简单，体积较小，基本上不具备被动安全保护。市面上常见的保险杆并不能有效保护车辆和乘员，因此开发出有效保护手、膝等部位的护具还是很有现实意义的。而主动安全一般是通过刹车和灯光、喇叭来实现。尤其是刹车特别重要，目前针对电动自行车而言刹车性能均不好。特别是急刹时产生的车身抖动及侧滑，还没有很好的解决办法。电动代步车采用电磁刹车系统对电动代步车的安全驾驶有了很大的提高。另外声、光、电警示的运用还有待提高，特别是警示模块与控制电路的对接还需要通过集成电路进行优化提升。不过不管采取什么措施，电动代步车严格限速并遵守交通规则才是最安全的做法。
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