规范老年电动代步车的标准，正确引导老人出行！
如何规范老年电动代步车的标准，引导老年人安全出行，已经成为有关部分不得不重视的题目。
具有轿车的外观，购买最多不外一两万元钱，几分钟就能学会——因为车价适中、易学实用，一种名为老年休闲代步车的助力车很受老年人青睐。本报记者最近在河北省部门城市调查发现，这些形似轿车的代步车，因有关技术数据与国家机动车产品主管部分公告数据不相符，因而并没有正当上路的身份，同时也存在着不少安全隐患。
驾驶这种所谓“老年代步车”的老年人大多是无证驾驶，没有经由正规培训，对车辆的机械机能、交通标志、交通法规不甚了解，加上身体性能限制，判定力和反应能力远远比不上年青人。碰到突发状况时，更轻易泛起意外，对自己和他人造成伤害。
没有经由正规程序出产出来的“仿汽车”并不适合上路行驶。交通管理部门负责人说：“所谓的老年代步车上路时，走机动车道或者非机动车道都分歧适。因为其速度较慢，在机动车道上行驶时，轻易影响他人行车造成危险，而在非机动车道上特别是较窄的路段行驶，其较大的车体占用大部门甚至整个路面，会阻挡其他车辆通行，碰撞到路人。而且目前市场上的代步车最低离地间隙大多在16到20厘米，车体较轻，轻易翻车。而其刹车构件多采用抱刹设计，比较单薄，零件轻易损坏，故障率高。”建议老年朋友不要购买这样的三无产品。
如何规范老年电动代步车的标准，引导老年人安全出行，已经成为有关部分不得不重视的题目。
具有轿车的外观，购买最多不外一两万元钱，几分钟就能学会——因为车价适中、易学实用，一种名为老年休闲代步车的助力车很受老年人青睐。本报记者最近在河北省部门城市调查发现，这些形似轿车的代步车，因有关技术数据与国家机动车产品主管部分公告数据不相符，因而并没有正当上路的身份，同时也存在着不少安全隐患。
驾驶这种所谓“老年代步车”的老年人大多是无证驾驶，没有经由正规培训，对车辆的机械机能、交通标志、交通法规不甚了解，加上身体性能限制，判定力和反应能力远远比不上年青人。碰到突发状况时，更轻易泛起意外，对自己和他人造成伤害。
没有经由正规程序出产出来的“仿汽车”并不适合上路行驶。交通管理部门负责人说：“所谓的老年代步车上路时，走机动车道或者非机动车道都分歧适。因为其速度较慢，在机动车道上行驶时，轻易影响他人行车造成危险，而在非机动车道上特别是较窄的路段行驶，其较大的车体占用大部门甚至整个路面，会阻挡其他车辆通行，碰撞到路人。而且目前市场上的代步车最低离地间隙大多在16到20厘米，车体较轻，轻易翻车。而其刹车构件多采用抱刹设计，比较单薄，零件轻易损坏，故障率高。”建议老年朋友不要购买这样的三无产品。
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