最近电动代步车等一批纯电动车在北京国际车展上一亮相，便成为业内关注的焦点。这不仅仅是因为它们零排放的优越特点，更因为它们是继丰田普锐斯之后，又一批即将踏入中国市场的针对私人消费者的国际品牌新能源车型。 国际品牌关注并实施老年代步车进入中国的策略，是对中国新能源汽车市场前景的肯定，但有些公司认为，新能源车商业化在中国的成功并不是引入一两款汽车就可以解决的，“各方关系的博弈将决定其作为私家车应用能否顺利实现。” 据了解，大众的中国电动车战略是其全球首个针对单一市场制定的电动车战略，大众计划将核心电动车技术带到中国的两家合资公司，应用在目前的国产车型上。同时，大众汽车将和中国的合作伙伴合作，共同开发适合中国市场的电动车型，在2013年至2014年间，首款国产大众电动车型将从大众在中国的某个合资公司下线。 相对于大众将电动车技术进行本土化的策略，另一家电动车制造企业日产，则选择了在进口层面做文章。此前，由于日产已确定要在2011年将电动车LEAF引入中国，因此，LEAF进入中国后如何运营成为了业界关注的焦点。“我们要了解中国政府将采取什么样的政策，在政策公布之后，我们才会在中国部署电动汽车的具体发展策略。”日产CEO戈恩向《中国经营报》记者打起了“太极”。 但这并没有耽误日产与武汉政府的合作。戈恩表示，2009年与武汉市政府达成的电动车推广协议的目的，是希望电动汽车能够尽快实现在商用，在商用过程中去发现需要哪种电池、哪种充电设备。而据了解，双方计划在未来两年间建成250个充电装置以支持电动汽车的顺利运行，并在武汉市指定区域建成两个快速充电装置。 电动代步车进军中国的趋势已无人可挡，中国的电动车市场又将发生变化，势必又是一场生死之战。 (文/小编)
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